我们的高铁时代

　　苏小班

　　我坐在复兴号列车上，送孩子去上学。列车飞驰在大地上，窗明几净的车厢内，几个年幼孩子的欢声笑语洒满了整个车厢。这让我想起30年前父亲送我上学的情景。

　　那是1992年，父亲送我去铁路学校报到。他在火车站排了一个小时的队，高高兴兴地拿来两张站票。当时买票是一票难求，能买到无座票，已经很幸运了。父亲把大大的木箱扛在肩膀上，被人群拥簇着，从拥挤不堪的站台爬上车梯，晃悠悠地挤入绿皮车高高的车门内。半分钟后，他从车窗里伸出手，把我拽进车厢。车内挤得密不透风，我惊讶地发现，厕所里居然也站了5个人。

　　开车后，我们在车门旮旯处安顿下来，看见沿途还有很多没挤上车的旅客。父亲说：“我们坐的是快车，400公里的路程，6个小时就到了，也就半天工夫。以前我骑车去县城，还要半天呢。”父亲说的车子，是我家的旧自行车。

　　4年后，我从铁路学校毕业，在陇海线上的小站瓦窑站工作。那时，东陇海线正在扩能改建。工作第一年，车站和邻站还在使用原始的半自动闭塞行车设备，每天办理列车仅20多对。后来，随着列车密度的增加和速度的不断提高，瓦窑站和相邻车站之间开通双线自动闭塞设备，通行列车达60多对。

　　2004年，我到徐州铁路分局调度所工作，赶上京沪线电气化改造和既有线第五次大提速。干线的部分列车时速提高到160公里。我跑通勤的时间也缩减了，能提前一个小时到家。异地通勤的那些年，我每八天回家一次，4岁的儿子总盼望我给他带回好吃的、好玩的，所以他记得我回家的时刻。午睡后他就拿来闹钟，提在手里到处跑，玩的间隙指着闹钟说：“爸爸三点就回来了。”那天我没提前打电话，想给他一个惊喜。我推开门，儿子眼前一亮，欢天喜地地叫着：“爸，你回来了。”说着，他把湿漉漉的嘴唇贴在我额头上。接着，他乐颠颠地拉着我进门，指着闹钟喊道：“奶奶看，爸爸回来了。看，两点就回来了。”铁路上的每一次提速，都能给千家万户带来惊喜，让大家享受到实实在在的实惠。

　　如今孩子长大了，受我影响，他对铁路也有浓厚的感情。他选择了去交通大学读书。在以后的日子里，高铁会融入他的生活。我坐着高铁送他去读书，与30年前父亲送我的情景相同，但乘车环境却有了天壤之别。在我参加工作的数十年里，正值铁路蓬勃发展的时期。在调度所工作的第一年，还是手工绘运行图。那时的调度室内，电铃声此起彼伏，每趟车的到开和甩挂，都需要调度员口头布置。调度员耳听报点、手写计时、嘴上复诵，脚下还要频繁踩踏通话键，大脑更是飞快地运转。到第二年，我们就顺利实现了计算机绘图，摒弃了手工作业的落后工艺。接着，调度指挥系统不断更新换代，实现了调度指挥的信息化。

　　如今的调度大厅已变成数字化的指挥中枢，宽敞明亮、整洁美观。一台台电脑自动传递各种报表、数据，调度指挥方式更加轻松和便捷。目前应用广泛的调度集中系统，已经在我国绝大多数线路上使用，大大降低了工作人员的劳动强度，让高铁运行更加安全。

　　2021年底，我国高铁运营里程已突破4万公里，“八纵八横”高铁网加密成型。每建一个高铁站，就会崛起半座城；每修一条高铁线，就能拉动一方经济。这种绿色环保、低碳节能的出行方式，缩短了时空距离，促进了周边城市的密切交流，形成1小时、2小时、3小时生活圈；沿线餐饮、住宿、旅游行业迅速兴起，形成智慧、环保的绿色交通线。

　　现在的铁路，早已改变一票难求的局面。铁路客票完成了从硬板车票、软纸车票、磁介质车票到电子客票的精彩蝶变，旅客刷身份证即可进站乘车，切实做到了让旅客省时、省心、省力。

　　生逢盛世，当不负盛世；生逢其时，当奋斗其时。我刚参加工作时，根本想不到铁路会有如此翻天覆地的变化；再往后30年，会发展到什么程度呢？我相信中国铁路会不断满足人们对美好出行的需求，为我国经济腾飞提供强大的运力支撑。