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目标同向、责任共担

2011-12-24 14:29:41  来源:中国铁路物资装备网  点击率:2299次
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目标同向、责任共担★★★目标同向、责任共担 文章来源:本站原创 点击数:472 更新时间:2009-7-2 9:53:43 目标同向、责任共担—共同营造京九电化工程安全和谐施工环境 京九电气化改造工程工期紧、任务重,各参建单位统一思想、坚定信心、团结凝聚、勇于挑战,进一步增强了紧迫感、责任感、和历史使命感。各单位精心筹划、科学组织,强化管理,确保施工安全质量,全面实现工期目标。麻城工程建设指挥部和麻城工务段等设备管理单位通力合作、积极配合,切实做到做到目标同向、责任共担,共同营造安全和谐的施工环境。1、坚持铁路发展“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”新理念。建设指挥部以“建设服务于运输”为宗旨,坚持“施工前为运输着想,施工中对运输负责,施工后让运输满意”的指导思想,落实科学发展观,大力推进京九电气化工程和谐建设。2、坚持施工质量“高标准”。在京九电化改造工程开工之前,建设指挥部对京九线既有设备全面进行施工调查,掌握线路既有标准。按照“建设标准不低于既有标准”的要求,严格审查施工组织设计,比照武汉铁路局建线标准优化方案,本着“强本简末”原则,在控制投资的范围内,为工务段改善设备。如:路肩宽度预留1.5米;道岔曲股全部无缝化冻结;将设计的锰钢岔心改为贝尔岔心等,同时也对京九线桥隧涵病害进行整治,全面提高设备质量,确保主要干线的“高质量、高标准”。3、坚持“信息互通”机制。建设指挥部与设备管理单位在互相沟通、保持经常性联系上达成共识,及时解决施工中遇到的问题,排除隐患。建设指挥部与设备管理单位坚持例会制,“每月大会、每周碰头会”,加强施工协调,保证施工进度。实行信息反馈制,多方位了解掌握工程安全质量状况,及时采取措施,把安全质量问题和隐患消除在萌芽状态。小半径曲线改造施工,占用了京九绿化带,对树木需进行砍伐,但通过与麻城工务段沟通,采取移栽方案。从而节省投资,保护了环境。K1239电化局在路肩挖电缆沟施工,因下暴雨造成路基溜坍,工务段巡道工发现后立即反馈到工务段和建设指挥部,迅速组织施工单位抢险,避免事故发生。在建设指挥部协调下,施工单位与设备管理单位信息沟通和经验交流已融入日常氛围之中。4、坚持“换位思考”观念。转变思维方式,站在对方角度思考问题,这样就能消除误解,化解隔阂,达到相互理解、相互支持和优势互补的目的,形成一个共同的愿景。建设指挥部要求接触网基础开挖弃土必须装袋、摆放整齐并设置安全围护,有利于人身安全,保证线容线貌,取到工务段认可。3米以内的小曲线拨改交给工务段施工,不但减轻了施工单位的安全压力,也解决了工务段机械闲置问题,为工务段创造了效益。因此,多一些换位思考,就可避免“不必要的冲突”;多一些换位思考,就能凝聚成力量,化解矛盾,战胜困难,创造和谐铁路建设环境。5、坚持营业线施工“十不准”制度。建设指挥部按照《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》(武铁总〔2008〕331号)要求,严把“开工条件”关,认真审查施工单位开工报告,“安全协议没有签订不准施工”,“异体监督员未到场不准施工”,从源头上杜绝事故的发生,确保既有线施工安全。6、坚持“安全第一”指导思想。“安全是保证,质量是前提,进度是根本”,充分认识到既有线施工安全的重要性,在关键施工地段增派安全监督员,加大现场安全监控力度。同时,建设指挥部严把安全监督员资质关,加强岗前培训。安全监督员必须是工务段内退、年富力强、工长以上、责任心强的同志。他们在现场来自工务段,易于沟通,他们业务精、责任心强,经验丰富,在施工过程中安全卡控取得良好效果。7、坚持“共管”机制。把“要点”施工完毕后24小时内纳入共管时段,施工单位与设备管理单位共同参与、相互协作,共同承担责任。在封锁施工中,建设指挥部和设备管理单位做到“三会、两控、一核对”,“三会”是指施工方案协调会、施工点前预备碰头会和施工点后总结会,“两控”是指控制封锁前的超挖、超拆和超卸,“一核对”是指核对施工命令。京九线朱店、浒湾封站施工完毕,建设指挥部、设备管理单位、施工单位进行联合检查,对检查检查发现的问题,施工单位及时整改,消除隐患,为线路开通提供有利时机,确保行车安全。建设指挥部将此“共管”制度进行全面推广,效果显著。 京九电化改造参建各方努力营造互助、双盈、和谐的合作施工环境,借此良好契机,抓住机遇,树立形象,打造精品,全面推进和谐武铁建设。
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